共享单车 共享经济爆发的新风口 内容简介

共享单车成功解决了“最后一公里”的出行难题，满足了数以亿计人口的短途出行要求，无论是企业规模还是融资数额，共享单车的出现都让人为之一振，让我们看到了全新的互联网+共享经济新模式，启发我们用“共享”思维破解传统行业困局、重构传统行业生态。

共享单车 共享经济爆发的新风口 目录

前言 // 001

第一章　共享单车：中国共享经济的新标杆

滴滴之后的又一共享经济创新模式 // 002

共享单车的起源与发展 // 005

共享单车为什么火了 // 009

共享单车仅仅是互联网+自行车吗？ // 013

资本为什么青睐共享单车？ // 015

当前共享单车面临的五大困境 // 018

第二章　摩拜：共享单车的领头羊

摩拜单车的创意起源 // 024

摩拜单车的互联网思维 // 029

摩拜单车与共享经济 // 031

摩拜的商业模式 // 034

摩拜单车与技术创新 // 038

摩拜的烦恼 // 044

第三章　ofo：共享单车原创者和领骑者

ofo创始人戴威的创业故事 // 050

ofo共享单车盈利模式 // 055

ofo+滴滴：背后流量争夺战 // 059

滴滴、小米力挺ofo // 062

ofo共享单车的“锁”事 // 065

第四章　永安行：绿色出行的先行者

永安行的盈利模式 // 070

永安行推出不收押金共享单车 // 074

永安行退出烧钱大战 // 078

永安行：你们烧钱我上市 // 082

永安行IPO遇波折 // 086

永安行的失落与机会 // 089

第五章　竞争激烈，鹿死谁手？

正面开怼：腾讯挺摩拜，阿里携手ofo // 094

摩拜和ofo有什么不同？ // 099

黄橙之间的“暗战” // 104

单车大战，谁主沉浮？ // 109

六家共享单车接入支付宝混战下半场 // 113

共享单车未来发展趋势 // 117

第六章　共享单车：消费者怎么说

提升用户用车体验是关键 // 122

消费者权益需保障 // 126

消费者如何维权？ // 130

押金——消费者最担心的问题 // 133

第七章　共享单车政策分析

有规范才能使共享单车走得更远 // 138

北京将对共享单车统一监管 // 141

上海将出台共享单车管控政策 // 145

广州正在酝酿监管方案 // 148

深圳出台首个共享单车规范条例 // 152

第八章　一辆自行车的市场经济学思考

高新技术+市场力量解决城市出行痛点 // 156

共享单车商业模式消费者这么看 // 160

共享单车靠啥盈利？ // 164

从共享单车看互联网商业模式 // 168

共享单车是中国商业模式的创新 // 172

第九章　共享单车对其他行业的启示

互联网+与市场需求对接 // 178

用“共享”思想重构传统行业生态 // 183

用“共享”思想破解传统行业困局 // 188

传统企业应对“共享”的七个方法 // 193

共享单车 共享经济爆发的新风口 精彩文摘

滴滴之后的又一共享经济创新模式

共享单车发展非常迅猛，一夜之间在各大城市的大街小巷都能看到黄色、橙色、蓝色自行车的身影，仿佛让人感觉我国第一自行车大国的地位又回来了。共享单车是继滴滴等网约车之后的又一共享经济模式，也是一种创新的共享经济模式。

在一些人的印象中，共享经济就是把自己闲置的、多余的东西拿出来，分享给有需求的人，并收取一定的报酬。在一些领域是可以这么做的，例如汽车、房屋等等，但是在自行车领域这么做就很困难。我们想一下，如果人们把自己闲置的自行车拿出来共享，谁来运营？坏了怎么办？丢了怎么办？况且自行车的颜色、大小也不统一，用户很难区分。这样的结果就是：有闲置自行车的人，由于怕麻烦，而不会把自行车拿出来共享。

而由运营商出资购买自行车来运营，用户只需要下载一个APP，并缴纳一定数额的押金，甚至不需要交押金，就能以0.5元至1元的价格任意骑行。不但解决了用户出行“最后一公里”的难题，也给用户带来了共享经济的新体验。所以，近年来共享单车能够在中国迅速走红。

共享单车在中国走红，也是与移动互联网技术的发展、移动支付方式的出现、运营模式的创新分不开的。它们使共享单车摆脱了停车桩的束缚，大大提升了自行车的使用便捷性。共享单车的出现，不但解决了人们短距离出行的痛点，而且也有助于解决交通拥堵、环境污染等问题。同时，也符合政府提出的“绿色出行”“健康中国”“大众创业、万众创新”等发展理念。

之前，政府为了解决市民短途出行、绿色出行的问题，也推出了公共自行车。但是，这些公共自行车受限于停车桩的布局，没能够实现大规模的普及。而共享单车的雏形就来源于政府推行的公共自行车服务，只是通过现代化的技术手段和共享经济思想进行了创新，提升了其便利性。

从目前来看，我国的共享单车在世界上处于领先地位。就是作为互联网发源地的美国，在共享单车领域发展也是相对落后的。例如，美国的自行车共享公司Zagster采用C2C租赁模式，用户使用、归还自行车需到租借地，这就给用户带来了不便。我国共享单车的创新运营模式，使共享单车以极快的速度向各大城市铺开。

在运营模式上，我国的共享单车采取的是B2C运营模式，这相对于公共自行车来说是一种创新运营方式。其通过在短时间内大量地投放单车，首先在数量上快速形成了规模效应，也迅速提高了品牌知名度和运营效率。并且在使用上实现了任意地点还车，支持异地还车，不但提高了单车的使用效率，而且也大大方便了用户的使用。

从市场格局上来看，永安行建立较早，主要是依托财政项目支持，在公共自行车领域发力，现在覆盖的城市超过200个。ofo2014年创始于校园，在自行车上加装密码锁后，通过APP来运营，现在已经走出校园，大力在各大城市布局。摩拜单车虽然起步较晚，但是后来居上，其凭借防爆轮胎、轴传动等高科技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，很快得到了市场认可。

然而，无论是摩拜、ofo，还是永安行，都不是全新的事物。它们都是在共享经济思维下的创新，可以说是思维模式决定了运营模式，一旦思维和模式开放了，发展空间也就大了。

共享单车这一创新的共享经济模式出现之后，就成为了互联网＋的新风口。在投资人眼中，共享单车市场富有想象力，共享单车可能会成为下一个滴滴，在资本的推动下，很快有20多个平台加入到了共享单车业务中。市场的火热，吸引了更多企业进人，经营模式的不断完善，又推动了共享单车市场的发展。在共享单车的影响下，一些自行车租赁行业大受影响，不得不加快转型步伐，加入了共享单车的行列中。

共享单车是未来绿色出行的重要发展方向，也是共享交通体系的一部分，具有广阔的市场空间和发展潜力。但是，要使共享单车健康发展，需要注意以下三个问题。

一是依靠市场力量来发展共享单车。如果完全依靠财政资金，共享单车无论从技术方面还是从市场拓展方面都会比较慢，以前的公共自行车就是例子。只有依靠社会力量，以及资本的涌人才能推动共享单车的快速发展。

二是要加强交通环境治理。为单车出行提供便捷的出行环境很重要，这样才能提高人们使用单车的积极性。这就要求完善路面上自行车道的规划和建设，为单车创造安全的出行环境。

三是进一步完善共享单车的发展模式。要建立个人信用积分制度，对蓄意破坏、私自占有的用户扣减积分，限制其后续的使用。同时，要激励用户参与到车辆的运营中，降低运营成本。

共享单车的出现，对我国这个人口大国来说是件好事情。但是，目前在发展模式上还存在一些问题，希望通过不断创新和完善运营模式，使共享单车真正成为人们出行的好帮手。