名称：高速铁路信号系统
作者:李映红
出版社:西南交通大学出版社
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高速铁路信号系统内容简介
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高速铁路信号系统部分内容
第1章 自动闭塞
1．1 闭塞的根基概念
铁线路路以车站为分界点划分为若干区间。在单线上，区间的界限以两个车站的进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界限；在双线或多线上，区间的界限别离以各线路的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界限。为了提高线路通过能力，在自动闭塞区段又将一个区间分为若干个闭塞分区，以同方向两架通过信号机柱为闭塞分区的分界限。
列车在区间内运行的特点是：列车的运行速度高，质量年夜，制动距离长，不能躲避。
组织区间行车的根基方法，一般有以下两种：
时间距离法。这种按照一定例律组织列车在区间内运行的方法，称为行车闭塞法，简称闭塞。办理闭塞所用的设备称为闭塞设备。为了确保列车在区间内的运行平安，列车由车站向区间发车时，必需确认区间内没有列车，而且必需遵守一定的纪律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。列车按照事先划定好的时间从车站发车，使前行列车和追踪列车之间必需保持一按时间的行车方法。本册书于2009年6月由西南交通年夜学出书社出书刊行电子书在线试读《高速铁路信号系统》书的作者李映红跟西南交通年夜学出书社都为了本书付出了辛勤劳动。
空间距离法。把铁线路路划分为若干个段落，在每个段落的同一时间内只准许一列列车运行，从而使前行列车和追踪列车之间必需保持一定距离的行车方法。空间距离法能严格地将列车分隔在两个空间内，可以有效地避免列车正面冲突和追尾事故的发生，确保列车运行平安。高速铁路是我国铁路发展的必定趋向，本书周全、系统和概要地论述了高速铁路信号系统的根基知识、根基概念和设备原理，并结合我国铁路第六次年夜提速，参考了年夜量的参考文献编写而成。全书共8章，主要包括：自动闭塞、轨道电路、列车超速防护系统、ctcs-2系统、ctcs2.200h atp系统、ctcs2.200c atp系统、列车运行监控记录装置、新一代分散自律调剂集中等内容，反应了今朝我国高速铁路信号的新技术和成果。
本书可作为铁路年夜、中专院校铁道信号专业及相关专业教材，也可作为相关专业研究生和铁路运输、机务、电务等相关专业技术人员学习高速铁路信号系统的参考资料。
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