名称：高速公路沥青路面早期破坏现象及预防（第二版）
作者:沙庆林
出版社:人民交通出版社
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高速公路沥青路面早期破坏现象及预防（第二版）内容简介
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高速公路沥青路面早期破坏现象及预防（第二版）部分内容
本书根据作者1999年以来，对我国已建高速公路半刚性下层沥青路面实际使用情况的查询拜访，以及近几年对若何根基解决沥青路面早期破坏进行的深入研究，提出了一套解决沥青路面早期破坏问题的新理念、新办法及初步研究成果，对2001年第一版做了补充和修改。1999年末，我国高速公路的通车里程已达11 605km，总里程位居世界第3位。
第一章 绪论
第一节 我国高速公路简况
1984年4月国务院正式核准扶植我国第一条高速公路——京津塘高速公路。1988年10月底，上海沪嘉高速公路建成通车实现我国年夜陆上高速公路零的突破后，我国高速公路发展异常迅速。
本书可供公路、城市道路的设计、施工、科研和监理技术人员以及年夜专院校师生学习参考。这本图书于2008年5月由人平易近交通出书社刊行，《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防（第二版）》提前了解书籍内容。电子书免费下载《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防（第二版）》的作者沙庆林和人平易近交通出书社为本书的写作出书都付出了很多汗水。2006年末，高速公路总里程又到达45 400km，位居世界第二位，仅次于美国。
上述已建成通车的高速公路分布在我国天气、地形、地貌、土壤、水文条件等均不相同的各个地域。东北较湿润的重冰冻地域，华北和西北较干旱的轻冰冻地域，新疆干旱的重冰冻地域，南方湿润非冰冻地域，都有年夜量高速公路。年夜部分高速公路在平原微丘区，部分高速公路在黄土高原区，部分高速公路在山岭重丘区，部分高速公路在沿海或沿河冲积平原上，还有部分高速公路在沙漠和沙漠滩上。
在已建成的高速公路中，绝年夜大都为双幅双车道，即中央分隔带左右两侧各有两个车道的高速公路，少数为双幅三车道高速公路。近几年有部分原双幅双车道的高速公路已扩建成双幅四车道高速公路。
已通车高速公路上的交通状况也有很显著的差别。有的高速公路上交通量年夜，且夹杂交通量跨越数万辆，且重型货车所占的比例较年夜。有的高速公路部分路段的交通量年夜，部分路段的交通量显著削减。根据1997年的统计，大都高速公路的日平均夹杂交通量不足10 000辆，交通量在10 000～20 000辆之间的不到1／4，交通量年夜于20 000辆的5条高速公路都在广东省。部分高速公路的日平均夹杂交通量还不到5 000辆。我国高速公路上车辆组成中，大都是小汽车，载货汽车的比例仅占20％～40％左右。有的高速公路上唯一小汽车和少量的班车通行。也有很少数高速公路，特别是主要为运煤货车行驶的高速公路和北南向国道主干线高速公路上载货汽车超载十分严重，超载100％的情况常有，超载200％的货车也其实不罕有。
本书根据我国开放交通两年以上的高速公路（近30条）半刚性下层沥青路面实际使用情况查询拜访，详细介绍了我国高速公路半刚性路面结构及其承载能力和面层功能状况；详细分析了沥青路面的早期破坏现象和发生原因，并提出了预防办法；详细介绍了我国自主研究开辟的多碎石沥青混凝土的特性、技术指标及其在多个工程的实际使用情况。本书对沥青和改性沥青，沥青和沥青混凝土现状以及薄沥青面层进行了综合评述。
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