名称：钢结构设计禁忌及实例
作者:邱鹤年
出版社:中国建筑工业出版社
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钢结构设计禁忌及实例内容简介
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钢结构设计禁忌及实例部分内容
第1章 钢结构工程违禁犯忌案例
【案例1.1】吊车分离肢柱头的疲劳拉裂
结构受力与计算模型、几何简图、荷载作用不符；误认为结构构造连接越刚强越好。
【后果】 过强节点引出钢柱裂缝。
【正解】 1.概况
《建筑结构》2006年8月第36卷8期登载中冶集团建筑研究总院、宝山钢铁股份有限公司设备部集体合写的《平台钢框架分离式柱的疲劳破坏》一文。顾题思义，分离式柱只承受吊车压力作用，而疲劳破坏应出现在重复作用的拉应力部位，受压构件易屈曲，可能压坏，但不会出现受拉疲劳裂缝，因此困惑难解，现将该文摘要介绍如下：
此炼钢主厂房建于1985年，转炉跨有8层平台，负荷特大。2002年3月发现平台周围有7根分离式吊车梁支柱的柱头出现裂缝，均在H型钢缘加宽板的下端原翼缘上。裂缝贯穿翼缘板厚，水平方向开展，长20~80mm，均在吊车一侧开始，属受弯拉裂。车间平剖面如图1.1-1，裂缝位置如图1.1-2。
文中还介绍了对B-11、D-10柱进行有限元分析和电阻应变测量，获得柱翼缘裂缝处在吊车作用下最大竖向压应力为93.2-261N/mm2，未见拉应力。然后对框架平台进行分析，发现B、D列的分离式柱最大拉应力分别为36。在平台框架梁柱节点负弯矩作用下，使分离式柱头的吊车侧产生受平台框架节点负弯矩影响的竖向弯曲拉应力，在吊车作用时又转变为压应力，在拉压重复作用下，产生疲劳裂缝，由于裂缝开展释放了一定应力，所以没有出现结构破坏事故。
该文结论是：平台周围的分离式柱未能与平台框架完全铰接。6N/mm2、67.8N/mm2，其应力幅已超过容许应力幅。处理办法是增设如图1.1-3所示之加固板以降低应力幅，至此文发表时，加固后的柱子工作正常。本图书于2009年1月由中国建筑工业出版社出版《钢结构设计禁忌及实例》pdf格式电子书下载的作者邱鹤年和中国建筑工业出版社为本书的写作出版都付出了很多汗水。邱鹤年完成钢结构设计禁忌及实例》图书在线介绍。本书根据相关规范及工程实践经验，对钢结构设计中的一些误区和禁区进行了深入阐述。书中首先介绍了一些工程案例作为警示，进而按规范体系逐条列出r相关设计禁忌、算例以及对规范的修改建议等内容，提出哪些问题不能那样做，而应该怎样做。本书内容翔实，实用性、参照性强，可供广大结构设计人员使用，也供相关专业施工、科研、教学人员参考。
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