名称：港口民营化改革的理论与政策
作者:未知
出版社:中国经济出版社
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港口民营化改革的理论与政策内容简介
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港口民营化改革的理论与政策部分内容
20世纪70年月以后，世界范围内出现了经济自由化和平易近营化的浪潮，这种变革在运输业表现得尤为明显，口岸鼎新的步伐也在加速，私人部门的参与水平不竭加深。口岸财产垄断与竞争并存，公共物品与私人物品特征兼具，公有产权与私有产权均有供给优势，是国平易近经济的战略性根本财产和自然垄断财产鼎新的重要对象，研究口岸平易近营化鼎新具有显著的理论价值和现实意义。现代交通运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式，它们构成了三维空间分布的综合运输系统。口岸平易近营化鼎新的理论与政策》在线预览。免费图书下载《口岸平易近营化鼎新的理论与政策》和中国经济出书社为本书的写作出书都付出很多汗水。
第一章引言
自然垄断财产平易近营化问题是财产经济学研究的前沿范畴之一，口岸财产是国平易近经济的根本财产和自然垄断财产鼎新的重要对象，研究口岸平易近营化鼎新具有显著的理论价值和现实意义。在引言中，首先指出了本书的研究主题及意义，综述了在该方向上的国内外研究进展，最后介绍了主要研究方法，并说了然各具体章节所构架的逻辑体系。
◆1.1 问题的提出
◆1.1.1研究主题及意义
现代经济社会系统的有效性是由物流、人员流、信息流、资金流的速度和质量所决定的。交通运输正是上述活动的主要载体，是现代经济社会赖以存在和发展的根本。
本书在考查口岸体制历史变迁的根本上分析了口岸平易近营化的理论根本和鼎新模式，然后从实证角度总结分析了不同类型国家口岸平易近营化的经验，建立了口岸规制鼎新政策的根基模式，最后，描写了转轨经济条件下中国口岸平易近营化的特征与进展，提出了平易近营化鼎新的方向和途径，并研究了规制框架重构的具体政策。纵不雅交通运输业的发展历史，虽然在不同时期各有侧重，但多种运输方式都是同时并存和相互协作的。
运输业对经济发展的重要性早在古典经济学家那边就得到了高度重视。威廉•配第认为，发财的运输业是一个国家经济繁华的重要特征，并认为运输业发展有利于资源的更好利用。亚当•斯密提出了运输通过影响市场和分工，从而推动生产力和经济发展的重要思想。李斯特认为，运输是社会经济发展的重要因素，运输发展既是工业的结果，又是工业的原因。罗雪尔认为运输发展使分工变得轻易，因今生产更加完善，产物价格更加低廉，扩年夜的市场使整个国家被紧密地联系在一起。李南，男，1978年1月生，河北唐山人。2007年7月于北京交通年夜学获经济学博士学位，主要研究方向为运输经济学及区域经济学。现任河北理工年夜学经济办理学院讲师，讲授《国际经济学》、《国际金融》等课程。近年来主持完成省部级科研课题3项，在国内外公然颁发学术论文80余篇，并屡次获奖或被全文转载。
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